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3 versiones registradas
La `Grand i10 II` apareció en `2013` para quien quería más espacio que en un urbano puro sin llegar al tamaño completo de un utilitario europeo. Frente a un Renault Clio, se siente más simple, más ligera y claramente orientada al coste de uso. En segunda mano importan menos el equipamiento y más elegir el motor correcto con un mantenimiento coherente.
La base verificada se concentra en el `1.2 Kappa` de gasolina y el `1.1 U2 CRDi` diésel, con `caja automática` en algunas versiones de gasolina según mercados. El `1.2` encaja mejor con ciudad y uso mixto sencillo, mientras que el diésel solo compensa si se rueda bastante. Ahí está la jerarquía real de mantenimiento: gasolina más fácil de vivir, diésel más ahorrador pero más delicado si hace trayectos cortos.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Hyundai Grand i10 II se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
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