El M6 Cabriolet F12M (2012-2014) abandona el V10 de la generacion E64 en favor del S63, un V8 biturbo de `4,4 litros` y `560 CV`. El S63 es mecanicamente mas robusto que el S85, pero con sus propios puntos de atencion: el **intercooler** y el circuito de refrigeracion soportan una carga termica elevada - refrigerante a renovar cada `3 anos`, radiador a revisar para detectar obstrucciones. Aceite cada `7.500 km` con BMW LL-01 o 10W60.
El cambio M DCT de doble embrague del F12M es la alternativa mas fiable a la SMG del E63 y necesita fluido cada `60.000 km`. El techo plegable electrico funciona hidraulicamente y debe revisarse para detectar fugas en los cilindros y desgaste de juntas. El mayor peso del cabriolet carga mas el tren delantero que el coupe F12 - silentblocs y amortiguadores a revisar en cada inspeccion.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW M6 Cabriolet (F12M) se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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