El M6 Cabriolet F12M (2012-2014) abandona el V10 de la generacion E64 en favor del S63, un V8 biturbo de `4,4 litros` y `560 CV`. El S63 es mecanicamente mas robusto que el S85, pero con sus propios puntos de atencion: el **intercooler** y el circuito de refrigeracion soportan una carga termica elevada — refrigerante a renovar cada `3 anos`, radiador a revisar para detectar obstrucciones. Aceite cada `7.500 km` con BMW LL-01 o 10W60.
El cambio M DCT de doble embrague del F12M es la alternativa mas fiable a la SMG del E63 y necesita fluido cada `60.000 km`. El techo plegable electrico funciona hidraulicamente y debe revisarse para detectar fugas en los cilindros y desgaste de juntas. El mayor peso del cabriolet carga mas el tren delantero que el coupe F12 — silentblocs y amortiguadores a revisar en cada inspeccion.