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El `Toyota Alphard II 2008-2011` estrena la generación AH20, lanzada en Japón junto al Vellfire, y se apoya sobre todo en dos motores de gasolina: `2.4 2AZ-FE` con Super CVT-i y V6 `3.5 2GR-FE` con caja automática Super ECT de `6` marchas. Para el mantenimiento del Toyota Alphard, el 2AZ-FE no lleva correa de distribución, pero exige controlar muy a menudo nivel de aceite, humo azul, ralentí y refrigeración, porque la familia 2AZ es conocida por consumo de aceite y sensibilidad a los sobrecalentamientos. El 2GR-FE es potente y duradero si se vigilan bomba de agua, fugas de tapa de distribución, tubo de aceite VVT-i según año, bobinas y refrigerante. Por peso y uso urbano, también importan el aceite de CVT o automática, soportes de motor, palieres, fuelles, frenos, neumáticos, puertas correderas eléctricas, climatización trasera y silentblocks delanteros.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Alphard II se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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