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El `Tata Safari Storme 2012-2015` mantiene el espíritu utilitario del Safari, pero usa chasis hidroformado X2, propulsión o 4x4, caja manual de `5` marchas y diésel `2.2` Varicor/DiCOR de `140 CV`. Para el mantenimiento del Tata Safari Storme, conviene priorizar refrigeración, aceite motor, filtros, separador de agua, manguitos de turbo, EGR, soportes y fugas de ejes. El libro Storme marca kit de correa de distribución cada `150 000 km` o `5 años`; en 4x4, el aceite de transfer y la limpieza del respiradero vencen cada `40 000 km`. Los propietarios mencionan sobre todo embrague duro o quemado, suspensión cara, recuperación pobre y calidad de servicio irregular. A largo plazo, revisar motor de arranque, alternador, batería, crucetas del árbol, silentblocks, rótulas, amortiguadores, frenos, neumáticos y óxido del chasis, porque el peso del Storme carga mucho suspensión y transmisión en carreteras rotas.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Tata Safari Storme I (facelift 2012) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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