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El `Seat Cordoba I facelift`, producido de `1999` a `2002` como 6K2/GP01, sigue siendo la berlina derivada del Ibiza, pero con interior y frontal actualizados. En el mantenimiento del Seat Cordoba, lo importante es separar motores y controlar edad: correa de distribución, aceite, refrigerante, frenos traseros y trenes. La gama combina `1.4`, `1.6` AEH/AKL, `1.9 SDI` y `1.9 TDI` ALH/ASV según mercado. La correa conviene planificarla entre `90 000` y `120 000 km` o `5 años`, con bomba de agua y rodillos si el historial no es claro. En el `1.9 TDI` ASV hay que vigilar caudalímetro, EGR, N75, manguitos de vacío y turbo VNT desde `120 000 km`. El `1.6` AEH/AKL pide mariposa limpia, encendido sano, sensor de temperatura y lambda correctos. Además, revisar caja, embrague, soportes, palieres, brazos, rótulas, amortiguadores, frenos traseros, escape, bajos, pasos de rueda, suelo y puntos de gato.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Seat Cordoba I (facelift 1999) se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
8 motorizaciones · 1 generaciones
5 motorizaciones · 1 generaciones
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