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El Peugeot 508L II fase II se actualizó en `2023` para China y conserva la carrocería de cuatro puertas con batalla larga de `2848 mm` y maletero de `513 l`. La ficha técnica disponible destaca el gasolina turbo `1.8` de `211 CV` y `300 Nm`, asociado a una caja automática Aisin de `8` marchas. Para mantener fiable un Peugeot 508 L reciente, conviene usar aceite correcto cada `10 000-12 000 km`, revisar cadena, refrigeración, batería `12 V` y diagnóstico electrónico.
El recorrido a largo plazo del facelift aún es limitado, así que conviene vigilar los puntos conocidos de la familia THP/508: ruido de cadena en frío, bobinas, admisión carbonizada, bomba de agua, termostato y temperatura en atasco. La Aisin `8` debe probarse caliente para detectar retraso de engrane, reducciones bruscas o patinaje. En el 508L, la batalla larga también exige revisar alineación, neumáticos traseros, amortiguadores, silentblocks, ADAS y avisos por batería débil.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Peugeot 508L II (Phase II, 2023) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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