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Mantenimiento Peugeot 508L II (Phase I, 2019) (2019–2023)
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📖Peugeot 508L II fase I 2019-2023: batalla larga, THP chino y mantenimiento preventivo

El Peugeot 508L II fase I se lanzó en China desde `2019` y toma la base del 508 II con batalla alargada a `2848 mm`, carrocería de cuatro puertas y producción Dongfeng Peugeot. Las fichas técnicas citan sobre todo motores gasolina `360THP` y `400THP`, incluido el `400 THP PureTech` de `211 CV`, asociados a caja automática. Para mantener fiable un Peugeot 508 L, conviene acortar intervalos: aceite anual o cada `10 000-12 000 km`, control de cadena, refrigeración, soportes de motor y actualizaciones electrónicas.

La vigilancia coincide con la familia 508/THP: ruido de cadena en frío, tensor, bobinas, admisión carbonizada, bomba de agua, termostato y tirones de caja automática en caliente. La batalla larga hace más importante revisar neumáticos traseros, alineación, amortiguadores y silentblocks. En el 508L, una batería `12 V` débil puede activar avisos de motor, caja o Start-Stop; comprobar tensión, masas y memoria de fallos evita diagnósticos innecesarios.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Batalla larga de `2848 mm`, con más espacio trasero sin complicar demasiado el mantenimiento.
  • Base 508 II moderna, con chasis estable y métodos de diagnosis PSA bien conocidos.
  • `400THP` potente y agradable si cadena, aceite, refrigeración y admisión se atienden pronto.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • `360THP/400THP`: escuchar cadena y tensor en frío, revisar bobinas, admisión, inyección y consumo de aceite.
  • Refrigeración THP: comprobar bomba de agua, termostato, radiador, vaso, manguitos y temperatura tras atasco.
  • Caja automática: verificar bloqueo del convertidor, reducciones en caliente, salida en frío y ausencia de modo emergencia.
  • Batalla larga: vigilar alineación, neumáticos traseros, silentblocks, amortiguadores y desgaste irregular de frenos.
  • Electrónica: probar batería `12 V`, Start-Stop, pantalla central, sensores ADAS, masas y fallos intermitentes.

Los plazos críticos

A no perder
  • Aceite cada `10 000-12 000 km` o `12 meses`, con especificación correcta y control de nivel entre servicios.
  • Cadena, tensor, admisión y refrigeración desde ruido en frío, fallos de encendido, temperatura alta o consumo de aceite.
  • Caja automática: prueba en caliente y diagnosis cada `2 años`, con servicio preventivo si hay tirones o historial dudoso.
  • Alineación, neumáticos, batería `12 V`, líquido de frenos y ADAS al menos una vez al año.
Peugeot 508L II (Phase I, 2019) (2019–2023)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Ver aceites compatibles

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas3 versiones registradas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

508L II (Phase I, 2019)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 508L II (Phase I, 2019) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~89 €
Revisión completa~249 €
Frenos delanteros (Pastillas)~119 €
Kit distribución~590 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Peugeot 508L II (Phase I, 2019)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 508L II (Phase I, 2019)

¿Qué aceite de motor para un Peugeot 508L II (Phase I, 2019)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el 508L II (Phase I, 2019)?▾
Los propietarios del 508L II (Phase I, 2019) deben vigilar sobre todo: `360THP/400THP`: escuchar cadena y tensor en frío, revisar bobinas, admisión, inyección y consumo de aceite.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 508L II (Phase I, 2019)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Peugeot 508L II (Phase I, 2019)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Peugeot 508L II (Phase I, 2019).
¿Qué motorización del Peugeot 508L II (Phase I, 2019) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 3 motorizaciónes gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Peugeot 508L II (Phase I, 2019) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 3 motorizaciónes gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.
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