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El Nissan Frontier King Cab `D22` llegó a finales de los años noventa como el pick-up compacto Nissan con nombre propio para Norteamérica. La cabina extendida conserva dos puertas, pero añade plazas auxiliares y espacio detrás de los asientos, una solución intermedia entre vehículo de trabajo y pick-up de ocio. Las pruebas de la época destacaban la mejora de espacio del modelo `1998` y, desde `1999`, la llegada del V6 `3.3` a los King Cab `4x4`. Frente al Toyota Tacoma Xtracab, Ford Ranger SuperCab y Chevrolet S-10, el Frontier sigue siendo sencillo. Para mantener un Frontier D22 conviene priorizar aceite limpio, refrigeración estable, bajos sanos, dirección sin holguras y transmisión revisada antes de que la edad encarezca las reparaciones.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan Frontier I King Cab (D22) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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