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2 versiones registradas
El facelift del ano modelo `2019` mantiene el chasis de largueros del Triton V, pero Mitsubishi paso en las versiones automaticas de `5` a `6` marchas y anadio un modo off-road en los 4x4. En un Club Cab Chassis pensado para carga y trabajo, el propietario de un Triton debe leer primero arranque en frio, regularidad del `2.4 DI-D / 4N15`, respuesta de la caja y estado del tren delantero cuando el vehiculo va cargado.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi Triton V Club Cab Chassis (facelift 2019) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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