El Mitsubishi Pajero IV llega en `2006` como una evolución profunda del Pajero III, con la misma filosofía de 4x4 de viaje: estructura monocasco reforzada, suspensión independiente, Super Select y verdadera capacidad fuera de carretera. No busca ser un SUV de asfalto como un Volkswagen Touareg; sigue siendo el rival pragmático de Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol y Land Rover Discovery. Para el propietario, la edad obliga a tratarlo como vehículo pesado: bajos, óxido, neumáticos, frenos, dirección, transmisión, refrigeración e historial de fluidos importan tanto como el kilometraje. Un Pajero IV sano debe arrancar limpio, pasar todos sus modos 4x4, mantener la caja suave en caliente y no vibrar con carga.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi Pajero IV se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+23%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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