El Mitsubishi Pajero III, lanzado en `2000`, deja el viejo chasis separado y adopta una estructura monocasco reforzada, pero mantiene una auténtica vocación 4x4. Sigue siendo rival directo del Toyota Land Cruiser y del Land Rover Discovery II, con filosofía Mitsubishi clara: Super Select, altura libre, transmisión robusta y capacidad para viajar lejos. Para el propietario, este Pajero se mantiene como un 4x4 pesado y veterano, no como un SUV familiar cualquiera. Hay que revisar bajos, corrosión, neumáticos, trenes rodantes, crucetas, frenos, caja manual o automática, transfer y calidad de arranque del diésel. Un Pajero III sano debe pasar todos sus modos 4x4, mantenerse estable en caliente y no echar humo negro con carga.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi Pajero III se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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