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1 versión registrada
El Mitsubishi Pajero IO (H60) `1998-2005` lleva la idea Pajero a un formato mas compacto, pero conserva en muchas versiones una traccion total real y el gasolina `1.8 GDI / 4G93`, una combinacion bastante singular en este segmento. Precisamente por eso, para el propietario de un Pajero IO importa mucho mas que en otros todocamino pequenos leer bien el ralenti, la limpieza de la admision, la continuidad de la aceleracion y la ausencia de vibraciones raras en la transmision.
El Pajero IO no es un coche especialmente complejo, pero castiga bastante los pequenos aplazamientos. Un `4G93` GDI que hace trayectos cortos o circula tiempo con admision sucia y encendido cansado pierde nitidez al calentarse y a media carga. Un buen ejemplar debe subir limpio de vueltas, mantenerse estable en caliente y trabajar en 4x4 sin tirones ni zumbidos anormales. Igual que en un Pajero mas grande, corregir sintomas pequenos a tiempo evita reparaciones mucho mas costosas.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi Pajero IO (H60) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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