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El Mitsubishi Lancer Sportback IX restilado `2015-2017` traslada la fase final del Lancer a una carroceria hatchback mas practica. Segun mercado, el protagonismo recae sobre los gasolina `1.6 / 4A92` y `1.8 / 4B10`, muchas veces asociados a la CVT en versiones mas confortables. En mantenimiento parece un coche sencillo, pero en realidad depende mucho de como se hayan seguido la caja, el encendido y el tren delantero.
La Sportback no cambia la logica tecnica del Lancer, aunque su uso mas familiar o urbano suele castigar suspension, frenos, silentblocks y neumaticos. Una buena unidad debe arrancar limpia, mantener un ralenti estable, acelerar sin vacios y sentirse coherente de alineacion y frenada. En las CVT, el comportamiento en caliente y el historial del fluido valen mucho mas que un interior bien presentado o un gran maletero util.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi Lancer Sportback IX (facelift 2015) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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