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6 versiones registradas
El SL R230 aparece en `2001` como sucesor del R129 con techo rígido Vario-roof, Active Body Control `ABC`, freno electrohidráulico `SBC` y una gama que va de SL 350/SL 500 a SL 600 y AMG. Para un propietario, este Mercedes-Benz SL debe mantenerse como un sistema hidráulico y electrónico, no solo como un gasolina de gran turismo. Los M112 y M113 son sólidos si aceite, refrigeración, soportes, encendido y ralentí en caliente están controlados; los V12 M275 exigen aún más disciplina térmica. El coste real suele venir del `ABC`: bomba, acumuladores, latiguillos, sensores de altura y fugas. El Vario-roof necesita cilindros secos, juntas sanas, drenajes libres y maletero sin humedad. El `SBC`, con campañas en años `2003-2005`, exige historial de VIN y diagnosis. Cualquier aviso ABC/SBC, caída de suspensión, techo lento o patinamiento de caja debe tratarse al momento.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mercedes-Benz SL (R230) se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
6 motorizaciones · 1 generaciones
6 motorizaciones · 1 generaciones
3 motorizaciones · 1 generaciones
3 motorizaciones · 1 generaciones
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