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2 versiones registradas
El CX-9 II arranca desde `2016` con una lógica técnica muy distinta a la del primer CX-9. Mazda abandona el gran V6 atmosférico y pasa al `2.5` SKYACTIV-G turbo, junto con caja automática `6` y AWD según versión. La documentación oficial presenta este cambio como una mejora clara en eficiencia, peso y calidad percibida. Para un propietario actual eso es atractivo porque el segundo CX-9 se siente más moderno, más fino y más premium. En mantenimiento, sin embargo, implica más dependencia de la calidad del aceite, de la temperatura de trabajo, de la sobrealimentación y de la electrónica. Dentro de la familia Mazda CX-9, esta segunda generación no es un SUV grande para descuidar servicios, sino uno que solo conserva su buen nivel si turbo, batería, neumáticos y chasis se controlan con método.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mazda CX-9 II se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
2 motorizaciones · 1 generaciones
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