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El facelift de 2017 no cambia el alma de la Elise, pero sí ordena mejor la gama para un propietario. Lotus reorganiza la oferta alrededor de Sport 220, Sprint 220 y Cup 250, y en la Sport 220 destaca además un frontal rediseñado, más ligero y con mejor refrigeración para el cuatro cilindros 1.8 sobrealimentado y charge-cooled. Eso importa mucho en mantenimiento. Esta Elise no debe tratarse como una simple continuación indiferenciada de la Series 3: hay que separar las versiones más tranquilas de las derivadas Cup y, antes aún, identificar si se está ante una familia 1ZR o ante una 2ZR con compresor. El catálogo oficial de piezas Lotus refuerza precisamente esa lectura, distinguiendo por separado Sport/Sprint 220 y Cup 220/250/260. Para un propietario, la consecuencia práctica es sencilla: ninguna revisión importante ni ningún pedido de piezas debería hacerse sin haber cerrado antes la especificación exacta del coche. Una Elise facelift usada como roadster ligero y una Cup con jornadas de pista no envejecen igual aunque compartan base.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 2 años (o según km)
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lotus Elise (Series 3, facelift 2017) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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