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El Murcielago LP640 Roadster toma la evolución mecánica del Murcielago LP640 y la combina con carrocería abierta, producida de `2006` a `2010`. Frente a Mercedes SLR Roadster y otros exóticos abiertos, sigue siendo un Lamborghini extremo: ancho, bajo, caliente, sonoro y poco tolerante con descuidos. Para un propietario, al V12, E-Gear, AWD, frenos y refrigeración se suman puntos propios del roadster: techo temporal, juntas, arcos automáticos, refuerzos, drenajes, batería y humedad interior.
El V12 atmosférico `6,5 l` entrega `640 CV` y `660 Nm`, con cárter seco, tracción total permanente, caja manual de `6` marchas o E-Gear, y neumáticos `245/35 ZR18` y `335/30 ZR18`. Las fichas citan `330 km/h`, `0-100 km/h` en `3,4 s`, `1 690 kg`, depósito de `100 l`, aceite motor `12 l`, caja `3,5 l`, diferencial delantero `1 l`, diferencial trasero `2,5 l` y circuito de refrigeración `15 l`. El techo blando R-top es solo para uso temporal, con velocidad recomendada limitada a `160 km/h`.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lamborghini Murcielago LP640 Roadster se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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