Cambio de aceite
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El Murcielago LP640 sustituyó desde `2006` al primer Murcielago 6.2 con carrocería revisada, más potencia y una posición más fuerte frente a Ferrari 599 GTB o Mercedes SLR. Conserva el carácter analógico del gran V12 Lamborghini, pero añade más par, frenada y velocidad. Para un propietario, motor, embrague, posible E-Gear, tracción total, depósito, frenos carbono-cerámicos, neumáticos y radiadores deben mantenerse como un conjunto inseparable.
El V12 crece hasta `6,5 l` y entrega unos `640 CV` con `660 Nm`, tracción total permanente, diferenciales autoblocantes y caja manual de `6` marchas o E-Gear robotizado. Las fichas citan `338 km/h`, `0-100 km/h` en `3,4 s`, neumáticos `245/35 ZR18` delante y `335/30 ZR18` detrás, además de frenos muy grandes, a menudo carbono-cerámicos. Frente al modelo `6,2 l`, el LP640 castiga más neumáticos traseros, embrague, soportes, frenos y refrigeración si se usa en ciudad, maniobras lentas o tras largas paradas.
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Puntos clave de atención para esta generación:
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lamborghini Murcielago LP640 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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