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El Huracán LP 610-4 se lanzó en `2014` como sustituto directo del Gallardo y primer Lamborghini Huracán de serie. Frente a Ferrari 458 Italia, McLaren 650S o Audi R8 V10 Plus, supuso un salto de uso: mejor acabado, cuadro digital, doble embrague LDF y tracción total gestionada electrónicamente. Para un propietario, esa facilidad no debe ocultar que neumáticos, frenos carbono-cerámicos, radiadores laterales, batería y diagnosis oficial trabajan juntos en un coche muy caliente y muy rápido.
El V10 atmosférico `5,2 l` desarrolla `610 CV` a `8 250 rpm` y `560 Nm` a `6 500 rpm`, con caja Lamborghini Doppia Frizione de `7` marchas, tracción total y modos Strada, Sport y Corsa. Las fichas indican `0-100 km/h` en `3,2 s`, más de `325 km/h` y unos `1 422 kg` en vacío. Frente al LP 580-2, la tracción total da más seguridad, pero exige cuatro neumáticos equivalentes y geometría correcta para evitar vibraciones, desgaste interior y frenadas inestables.
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Puntos clave de atención para esta generación:
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
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Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lamborghini Huracan LP 610-4 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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