Mantenimiento Hyundai IONIQ

Libro de mantenimiento online

Páginas dedicadas:IONIQ →IONIQ (facelift 2019) →

📖Hyundai IONIQ: pionero hibrido y electrico de Hyundai

Hyundai IONIQ (facelift 2019) (2019-Presente)

El Hyundai IONIQ se lanzo en 2016 y fue el primer modelo de serie disponible a la vez como hibrido, hibrido enchufable y 100 % electrico. Esa estrategia permitio a Hyundai probar tecnologias distintas con un publico amplio y adaptarse a normativas muy variadas.

La carroceria fastback, eficiente aerodinamicamente con Cx 0,24, ayudaba a lograr consumos muy bajos. La version electrica ofrecio 311 km de autonomia desde 2019. Por relacion calidad-precio, el IONIQ compitio directamente con el Toyota Prius y abrio camino a la familia IONIQ 5, 6 y 9.

En mantenimiento cuentan componentes hibridos o electricos, bateria, frenada regenerativa, neumaticos, suspension, climatizacion y software. El IONIQ fue un modelo de aprendizaje para Hyundai: discreto en imagen, pero esencial para preparar una gama mucho mas electrificada.

Seguimiento gratuito

Introduce tu matrícula para seguir gratis tu IONIQ

Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.

Elija su motorización

Motorizaciones eléctricas2 Motorizaciones híbridas4

Motorizaciones y consumos medios

Esta familia existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones eléctricas2 versiones registradas

▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

IONIQ

2016-2019

Ver →

IONIQ (facelift 2019)

2019-Presente

Ver →

Motorizaciones híbridas4 versiones registradas

▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

IONIQ

2016-2019

Ver →

IONIQ (facelift 2019)

2019-Presente

Ver →

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Hyundai IONIQ. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Motorizaciones eléctricas

▾

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 60.000 km

Cada 2 años

Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas

▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Presupuesto medio estimado

Coste Económico

El mantenimiento de un Hyundai IONIQ se sitúa aprox. 6% más barato que la media del mercado.

Cambio de aceite simple~75 €

Revisión completa~240 €

Frenos delanteros (Pastillas)~120 €

Kit distribución~530 €

Neumáticos (los 4)~400 €

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Hyundai IONIQ

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del IONIQ?▾

No. El IONIQ existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.

¿Qué referencias seguir para un IONIQ eléctrico?▾

Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).

¿Cuáles son los problemas habituales en el IONIQ?▾

Los propietarios del IONIQ deben vigilar sobre todo: Controle el estado de la batería de tracción y la evolución de la autonomía. con regularidad la presión y el desgaste de los neumáticos; el par instantáneo los exige más. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Qué motorización del Hyundai IONIQ es la más adecuada para la ciudad?▾

Distribución del Hyundai IONIQ: Híbrido : 4 versiónes ; Eléctrico : 2 versiónes. Para un uso mayoritariamente urbano, priorice primero las versiones eléctricas, luego las híbridas (híbrido completo / micro-híbrido) para reducir el consumo en tráfico denso. La oferta es mayoritariamente Híbrido (4 de 6).

¿Qué motorización del Hyundai IONIQ elegir si circula principalmente por autopista?▾

Distribución del Hyundai IONIQ: Híbrido : 4 versiónes ; Eléctrico : 2 versiónes. Para la autopista frecuente, un híbrido enchufable sigue siendo relevante si recarga regularmente en ciudad; de lo contrario, una versión térmica equivalente suele ser más coherente. La oferta es mayoritariamente Híbrido (4 de 6).