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Mantenimiento Hyundai IONIQ (facelift 2019)
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📖Hyundai IONIQ restyling: compacta electrificada que hay que leer siempre segun su sistema de propulsion

Restilizado en `2019`, el `Hyundai IONIQ` mejora en presentacion, interfaz y equipamiento, pero mantiene su planteamiento poco comun de ofrecer hibrido, hibrido enchufable y electrico bajo la misma carroceria. Frente a un Toyota Prius, sigue siendo una propuesta mas discreta, aunque a menudo mas facil de interpretar si se identifica bien la version. En ocasion se compra primero el sistema de propulsion correcto y despues el equipamiento.

La base verificada sigue muy clara. `Hybrid` y `Plug-in Hybrid` conservan el `1.6 GDI` de `105 CV` con `DCT6` para `141 CV` combinados; el enchufable mantiene la bateria de `8,9 kWh`. La gran mejora del restyling llega en el `Electric`, que sube a `38,3 kWh` y `136 CV`, con una autonomia claramente mejor. Por eso mantenimiento, uso y valor cambian mucho entre HEV, PHEV y EV.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El IONIQ restyling mantiene una gama triplemente electrificada muy rara y bastante facil de leer si se identifica bien la version.
  • Hybrid y Plug-in conservan una base tecnica clara con `1.6 GDI`, `DCT6` y `141 CV` combinados.
  • El electrico de `38,3 kWh` hace la fase 2019-2022 bastante mas atractiva que la primera de 28 kWh.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • `1.6 GDI Hybrid 141 CV DCT6`: revisar transiciones entre electrico y termico, arranques en caliente y maniobras lentas de la caja.
  • `1.6 GDI Plug-in Hybrid 141 CV DCT6`: comprobar calidad de carga, entrada del modo hibrido y estado de la bateria de `12 V`.
  • `IONIQ Electric 38,3 kWh 136 CV`: contrastar autonomia real y regularidad de carga rapida con lo que promete el cuadro.
  • En cualquier IONIQ restyling conviene revisar la bateria de `12 V` y el comportamiento de baja tension si el coche despierta mal o rechaza la carga.
  • `DCT6` en HEV/PHEV: leer arranque, maniobra y baja velocidad con atencion si hay dudas, tirones o vacios.

Los plazos críticos

A no perder
  • Tras la compra, conviene fijar una base clara de mantenimiento y revisar pronto la bateria de `12 V` en `HEV/PHEV`.
  • Si el `PHEV` carga mal o entra tarde en modo hibrido, no conviene dejarlo para mas adelante.
  • En el `EV 38,3 kWh`, cualquier desviacion fuerte de autonomia o potencia de carga merece un chequeo temprano del estado de bateria.
  • Tiron, vacio o duda de la `DCT6` en maniobra lenta deberia diagnosticarse cuanto antes.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones eléctricas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones eléctricas
▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

IONIQ (facelift 2019)

Motorizaciones híbridas
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

IONIQ (facelift 2019)

Presupuesto medio estimado

Coste Económico

El mantenimiento de un Hyundai IONIQ (facelift 2019) se sitúa aprox. 10% más barato que la media.

Cambio de aceite simple~80 €
Revisión completa~224 €
Frenos delanteros (Pastillas)~107 €
Kit distribución~531 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Hyundai IONIQ (facelift 2019)

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del IONIQ (facelift 2019)?▾
No. El IONIQ (facelift 2019) existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué aceite de motor para un Hyundai IONIQ (facelift 2019)?→
¿Qué referencias seguir para un IONIQ (facelift 2019) eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el IONIQ (facelift 2019)?▾
Los propietarios del IONIQ (facelift 2019) deben vigilar sobre todo: `1.6 GDI Hybrid 141 CV DCT6`: revisar transiciones entre electrico y termico, arranques en caliente y maniobras lentas de la caja.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Qué motorización del Hyundai IONIQ (facelift 2019) es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Hyundai IONIQ (facelift 2019): Híbrido : 2 versiónes ; Eléctrico : 1 versión. Para un uso mayoritariamente urbano, priorice primero las versiones eléctricas, luego las híbridas (híbrido completo / micro-híbrido) para reducir el consumo en tráfico denso. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).
¿Qué motorización del Hyundai IONIQ (facelift 2019) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Hyundai IONIQ (facelift 2019): Híbrido : 2 versiónes ; Eléctrico : 1 versión. Para la autopista frecuente, un híbrido enchufable sigue siendo relevante si recarga regularmente en ciudad; de lo contrario, una versión térmica equivalente suele ser más coherente. La oferta es mayoritariamente Híbrido (2 de 3).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Hyundai IONIQ (facelift 2019)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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