El F16 supone un claro avance para el X6 en cuanto a presentación, silencio y agrado general. Esto puede resultar en un excelente devorador de kilómetros, pero no hay que dejarse engañar por esta sensación de facilidad. En el mercado de ocasión, un F16 puede esconder una caja de cambios fatigada, una suspensión neumática blanda, frenos próximos a un costoso reemplazo y un historial de motor incompleto detrás de una apariencia que sigue siendo muy atractiva.
Los seis cilindros con buen mantenimiento, tanto diésel como gasolina, suelen ser las versiones más predecibles. Pero la ZF 8HP, el xDrive, la suspensión, los frenos, los neumáticos y la electrónica de confort importan igual. Las versiones 50i y M cambian por completo la escala de riesgo. Un buen coche debe ser suave, estable y preciso en todas las situaciones. De lo contrario, la puesta a punto será muy costosa.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - a vigilar en este motor
Casos conocidos de desgaste o tensado de cadena: control recomendado, sin intervalo fijo
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW X6 (F16) se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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