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El DB7 GT es el ultimo DB7 que un conductor exigente de verdad quiere usar. Lanzado en 2002, lleva el `5.9 V12` hasta unos `435 CV`, endurece el conjunto y da al gran coupe ingles un punto extra de tension en sus reacciones. Sigue lejos de la brutalidad de un deportivo puro, pero mira bastante mas a una Porsche 911 de gran turismo que a un simple GT de escaparate.
El GT no debe leerse aislado porque el automatico `GTA` comparte gran parte de la ficha tecnica. El GT manual es el que buscan los aficionados por su conexion mecanica, mientras que el GTA apuesta mas por la facilidad. En ambos casos se compra una serie final mejor acabada, mejor frenada y mas coherente que los primeros DB7 Vantage, con todo lo que eso implica en valor de coleccion y tentacion de kilometrajes demasiado bajos.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Aston Martin DB7 GT se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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