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El `DB AR1`, por `American Roadster 1`, es mucho menos un simple derivado del DB7 que una interpretacion muy particular de Zagato pensada para el mercado americano. Sin una capota convencional de verdad, con sus jorobas detras de los asientos y su aire de speedster, se entiende mejor como pieza de coleccion rodante que como cabriolet normal. Frente a un Mercedes-Benz SL, aqui manda mucho mas la rareza que la polivalencia.
Bajo esa silueta tan especial siguen apareciendo el `5.9 V12` de `426 CV` y la `Touchtronic`, lo que confirma un planteamiento gran turismo mas que radical. Pero el AR1 se aleja enseguida de un DB7 normal en cuanto se habla de paneles, ajustes, piezas de carroceria y detalles de acabado especificos. El verdadero coste de propiedad se decide menos en la ficha del motor que en la capacidad de conservar un coche raro, completo y coherente.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Aston Martin DB7 AR1 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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