Mantenimiento Alfa Romeo 147

Libro de mantenimiento online

Páginas dedicadas:Alfa 147 II →Alfa 147 II (5 portes, 2004-2010) →Alfa 147 I →Alfa 147 I 5 portes →

📖Alfa Romeo 147: compacto de diseno influyente y gran placer de conduccion

Alfa Romeo Alfa 147 II (5 portes, 2004-2010) (2004-2010)

El Alfa Romeo 147 llevo a comienzos de los 2000 una interpretacion mucho mas emocional del coche compacto. Sus manillas traseras ocultas, el frontal muy reconocible y un interior mas calido que el de muchos rivales lo convirtieron en uno de los modelos mas representativos de Alfa Romeo en la categoria.

En marcha destaco por una direccion viva y una sensacion de agilidad que encajaba muy bien con motores Twin Spark y con el espectacular GTA. Frente a un Volkswagen Golf, el 147 podia ser menos racional, pero transmitia bastante mas personalidad. Por eso sigue siendo uno de los Alfa compactos mejor recordados.

A la hora de mantenerlo, suspension, sistema electrico, historial mecanico y estado de la periferia del motor son puntos clave. Con una unidad bien atendida, el 147 sigue ofreciendo una combinacion muy lograda de estilo, caracter y disfrute real al volante.

Seguimiento gratuito

Introduce tu matrícula para seguir gratis tu 147

Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.

Motorizaciones térmicas33 versiones registradas

▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Alfa 147 II

2004-2010

Ver →

Alfa 147 II (5 portes, 2004-2010)

2004-2010

Ver →

Alfa 147 I

2000-2006

Ver →

Alfa 147 I 5 portes

2000-2004

Ver →

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Alfa Romeo 147. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 a 40.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Presupuesto medio estimado

Coste Intermedio

El mantenimiento de un Alfa Romeo 147 se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+29%).

Cambio de aceite simple~125 €

Revisión completa~360 €

Frenos delanteros (Pastillas)~170 €

Kit distribución~825 €

Neumáticos (los 4)~380 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Alfa Romeo 147

¿Cuáles son los problemas habituales en el 147?▾

Los propietarios del 147 deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos. Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución de la 147?▾

La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.

¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Alfa Romeo 147?▾

Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Alfa Romeo 147.

¿Qué motorización del Alfa Romeo 147 es la más adecuada para la ciudad?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 17 motorizaciónes gasolina ; 16 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.

¿Qué motorización del Alfa Romeo 147 elegir si circula principalmente por autopista?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 17 motorizaciónes gasolina ; 16 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).