Presentado en 2005, el Toyota Yaris II adopta un diseño más moderno y recibe la primera motorización híbrida de su segmento en 2006. Supera al Peugeot 207 y al Volkswagen Polo IV en fiabilidad a largo plazo.
Gama de motores: 1.0 VVT-i de 69 CV, 1.3 VVT-i de 87 CV, 1.5 HSD híbrido de 100 CV (2006), 1.4 D-4D de 90 CV diésel. El Yaris híbrido es el primer híbrido compacto en Europa: un avance tecnológico significativo.
La versión híbrida 1.5 HSD es extremadamente fiable con una robusta batería NiMH: pocos fallos documentados antes de los 200.000 km. En los 1.0 y 1.3 VVT-i, las cadenas de distribución duran toda la vida: no está previsto su reemplazo. El 1.4 D-4D: vigilar la válvula EGR y el FAP.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 a 50.000 km
Cada 2 años
Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Yaris Phase 2 se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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