Lanzado en 1999, el Toyota Yaris I ganó el título de Coche del Año 2000 y se estableció de inmediato como una alternativa seria al Peugeot 206 y al Renault Clio II. Su compacidad (3,76 m) combinada con un habitáculo espacioso es su mayor punto fuerte.
Motorizaciones: 1.0 VVT-i de 68 CV, 1.3 VVT-i de 86 CV en gasolina, 1.4 D-4D de 75 CV en diésel. El sistema VVT-i (sincronización variable de válvulas) fue una novedad en este segmento. La caja de cambios automática MMT de 5 velocidades estaba disponible.
Excelente fiabilidad: uno de los coches urbanos más robustos de su generación. La correa de distribución del 1.4 D-4D debe sustituirse a los 120.000 km. La caja de cambios automatizada MMT es sensible: mejor evitarla en uso urbano intensivo.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 a 50.000 km
Cada 2 años
Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Yaris Phase 1 se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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