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El `Skoda Rapid 2012-2017` es un liftback compacto situado entre Fabia y Octavia, con maletero de `550 l`, batalla larga y motores `1.2 MPI`/`1.2 TSI`, `1.4 TSI` con DSG y `1.6 TDI` según año. En el mantenimiento del Skoda Rapid, conviene distinguir motores: los primeros `1.2 TSI EA111` con cadena de distribución requieren escuchar cadena, tensor y ruido al arrancar; los `1.2 TSI EA211` posteriores usan arquitectura distinta. En los `1.4 TSI EA111` y EA211 importan aceite frecuente, turbo, ventilación del cárter, consumo de aceite y encendido; la `DSG` seca de `7` marchas `DQ200` exige revisar tirones, maniobras, embragues y mecatrónica. Los `1.6 TDI EA189/EA288` piden EGR, FAP, inyección, turbo y regeneraciones completas, sobre todo en ciudad. También hay que comprobar por VIN campañas de airbag, seguros infantiles traseros y pretensores, además de tren delantero, frenos, guardapolvos, climatización y batería start-stop.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Skoda Rapid (2012) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
11 motorizaciones · 1 generaciones
11 motorizaciones · 1 generaciones
8 motorizaciones · 1 generaciones
Lectura recomendada
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