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El Peugeot Rifter 4x4 Concept presentado en `2018` parte del Rifter, pero se orienta a caminos, nieve y pistas: tracción integral Dangel, viscocoplador, modos `2RM`, `4RM` y Lock, `80 mm` más de altura libre, neumáticos BF Goodrich y `1.5 BlueHDi 130` con caja manual de `6` marchas y `300 Nm`. En un Peugeot Rifter usado así conviene acortar el mantenimiento frente al intervalo normal de `30 000 km` o `1 año`: aceite, filtros, refrigeración, neumáticos, frenos y alineación acusan rápido barro, nieve y carga.
La conversión Dangel añade controles propios: caja de transferencia, eje trasero, viscocoplador, protecciones de motor/depósito, árboles, fuelles, soportes y corrosión si no se lava bien el bajo. El DV5 también exige vigilar AdBlue, EGR/FAP, inyectores, turbo y cadena de árboles en años sensibles. Vibraciones con carga, silbido de transmisión, neumáticos escalonados, aviso anticontaminación o falta de motricidad en `4RM` en el Rifter 4x4 requieren diagnosis temprana.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Peugeot Rifter 4x4 Concept se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Lectura recomendada
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