Cambio de aceite
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
📖Peugeot 3008 II 2016-2020: mantener el SUV familiar vigilando PureTech, BlueHDi y AdBlue
Peugeot 3008 Phase 2 (2016-2020)
El Peugeot 3008 II llegó en 2016 y fue Coche del Año 2017. Frente al 3008 I, cambia por completo: silueta SUV, i-Cockpit muy llamativo, interior más cuidado y comportamiento excelente. Compite con Renault Kadjar, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan y Seat Ateca. Para conservarlo, su éxito no debe ocultar la disciplina de mantenimiento. Peso, neumáticos anchos, frenos, asistentes, EAT6/EAT8, depuración BlueHDi y `1.2 PureTech` deben revisarse juntos. Un 3008 II sano no muestra aviso de presión de aceite, no pierde asistencia de freno, no lanza cuenta atrás AdBlue y no regenera el FAP continuamente.
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Elija su motorización
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Puntos de atención: Peugeot 3008 Phase 2
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Motorizaciones térmicas▾
Puntos clave para las versiones térmicas de este modelo, a confirmar según el manual del fabricante.
- •Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.
- •Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión.
- •Revise el circuito de refrigeración del motor y las posibles fugas.
Motorizaciones híbridas▾
Puntos clave para las versiones híbridas, prestando atención al equilibrio térmico/eléctrico.
- •Esté atento a las transiciones térmico/eléctrico en caso de tirones o testigos luminosos.
- •Haga revisar la batería de 12 V y la refrigeración del sistema híbrido.
- •Confirme las actualizaciones de software del fabricante relacionadas con la gestión híbrida.
Frecuencias de mantenimiento recomendadas
Motorizaciones térmicas▾
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Distribución
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones híbridas▾
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cambio de aceite
Cada 10.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Distribución
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones y consumos medios
Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Motorizaciones térmicas▾
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
3008 II (Phase I, 2016)
- 1.2 PureTech (130 CH) Automatic S&SGasolinaConsumo medio: 5,4 L/100 kmHNY EB2DTS
- 1.2 PureTech (130 CH) S&SGasolinaConsumo medio: 5,3 L/100 kmHNY EB2DTS
- 1.2 PureTech (130 CH) TBC S&SGasolinaConsumo medio: 5,0 L/100 kmHNY EB2DTS
- 1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&SDiéselConsumo medio: 4,0 L/100 kmYHZ DV5RC
- 1.5 BlueHDi (130 CH) S&SDiéselConsumo medio: 4,0 L/100 kmYHZ DV5RC
- 1.6 BlueHDi (100 CH) S&SDiéselConsumo medio: 4,1 L/100 kmBHY DV6FD
- 1.6 BlueHDi (120 CH) Automatic S&SDiéselConsumo medio: 4,3 L/100 kmBHZ DV6FC
- 1.6 BlueHDi (120 CH) S&SDiéselConsumo medio: 4,2 L/100 kmBHZ DV6FC
- 1.6 BlueHDi (120 CH) VLC S&SDiéselConsumo medio: 3,8 L/100 kmBHZ DV6FC
- 1.6 PureTech (180 CH) Automatic S&SGasolinaConsumo medio: 5,6 L/100 km5GF EP6FADTXD
- 1.6 THP (165 CH) Automatic S&SGasolinaConsumo medio: 5,9 L/100 km5GY EP6FDTM
- 2.0 BlueHDi (150 CH) S&SDiéselConsumo medio: 4,6 L/100 kmRHE DW10CTED4
- GT 2.0 BlueHDi (177 CH) Automatic S&SDiéselConsumo medio: 4,8 L/100 kmAHW DW10FC
- GT 2.0 BlueHDi (180 CH) Automatic S&SDiéselConsumo medio: 4,8 L/100 kmAHW DW10FC
Motorizaciones híbridas▾
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
3008 II (Phase I, 2016)
Presupuesto medio estimado
Coste StandardEl mantenimiento de un Peugeot 3008 Phase 2 se sitúa en la media del mercado.
Cambio de aceite simple~89 €
Revisión completa~249 €
Frenos delanteros (Pastillas)~119 €
Kit distribución~590 €
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Preguntas frecuentes sobre Peugeot 3008 Phase 2
¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del 3008 Phase 2?▾
No. El 3008 Phase 2 existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué referencias seguir para un 3008 Phase 2 eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el 3008 Phase 2?▾
Los propietarios del 3008 Phase 2 deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Peugeot 3008 Phase 2?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Peugeot 3008 Phase 2 se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 249 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Peugeot 3008 Phase 2 es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Peugeot 3008 Phase 2: Térmico : 19 versiónes ; Híbrido : 5 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Térmico (19 de 24).
¿Qué motorización del Peugeot 3008 Phase 2 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Peugeot 3008 Phase 2: Térmico : 19 versiónes ; Híbrido : 5 versiónes. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada). La oferta es mayoritariamente Térmico (19 de 24).
Aceite compatible
¿Qué aceite de motor para Peugeot 3008 Phase 2?
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
0W-30
Cantidad : 4.25 lPSA B71 2312
0W-20
Cantidad : 4 lPSA B71 2010
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