Cambio de aceite
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
📖Peugeot 3008 I 2009-2013: conservar el crossover familiar cuidando THP, HDi y BMP6
Peugeot 3008 Phase 1 (2009-2013)
El Peugeot 3008 I apareció en 2009 como una mezcla de monovolumen compacto, familiar alto y crossover. Usa técnica PSA conocida, pero ofrece puesto de conducción cuidado, acceso alto, maletero práctico y portón dividido. Frente a Renault Scénic, Nissan Qashqai y Volkswagen Tiguan, se entiende mejor como coche familiar cómodo que como SUV puro. Para conservarlo hoy, lo importante es la sustancia: peso, neumáticos, frenos, tren delantero, embrague, depuración diésel y refrigeración trabajan mucho. Un 3008 I sano arranca limpio, no humea, no muestra aviso anticontaminación, cambia sin golpes fuertes y mantiene el tren delantero silencioso.
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Elija su motorización
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Puntos de atención: Peugeot 3008 Phase 1
Elija su motorización para mostrar puntos de atención específicos.
Motorizaciones térmicas▾
Puntos clave para las versiones térmicas de este modelo, a confirmar según el manual del fabricante.
- •Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.
- •Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión.
- •Revise el circuito de refrigeración del motor y las posibles fugas.
Motorizaciones híbridas▾
Puntos clave para las versiones híbridas, prestando atención al equilibrio térmico/eléctrico.
- •Esté atento a las transiciones térmico/eléctrico en caso de tirones o testigos luminosos.
- •Haga revisar la batería de 12 V y la refrigeración del sistema híbrido.
- •Confirme las actualizaciones de software del fabricante relacionadas con la gestión híbrida.
Frecuencias de mantenimiento recomendadas
Motorizaciones térmicas▾
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Distribución
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones híbridas▾
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cambio de aceite
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Distribución
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones y consumos medios
Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Motorizaciones térmicas▾
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
3008 I (Phase I, 2009)
- 1.6 HDi (112 CH)DiéselConsumo medio: 4,9 L/100 km9HR DV6C
- 1.6 HDi (112 CH) FAPDiéselConsumo medio: 5,1 L/100 km9HR DV6C
- 1.6 THP (156 CH)GasolinaConsumo medio: 7,3 L/100 km5FV EP6CDT
- 1.6 THP (156 CH)Gasolina5FV EP6CDT
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticGasolinaConsumo medio: 7,8 L/100 km5FV EP6CDT
- 1.6 VTI (120 CH)GasolinaConsumo medio: 7,1 L/100 km5FW EP6C
- 2.0 HDi (163 CH) FAPDiéselConsumo medio: 6,6 L/100 kmRHH DW10CTED4
- 2.0 HDi FAP (150 CH)DiéselConsumo medio: 5,6 L/100 kmRHE DW10CTED4
3008 I (Phase II, 2013)
- 1.2 PureTech (130 CH)GasolinaConsumo medio: 5,3 L/100 kmHNY EB2DTS
- 1.6 BlueHDI (120 CH) Automatic FAPDiéselConsumo medio: 4,3 L/100 kmBHZ DV6FC
- 1.6 BlueHDI (120 CH) FAPDiéselConsumo medio: 4,1 L/100 kmBHZ DV6FC
- 1.6 HDi (115 CH) FAPDiéselConsumo medio: 4,9 L/100 kmBHX DV6FC
- 1.6 HDi (115 CH) FAP BMPDiéselConsumo medio: 4,3 L/100 kmBHX DV6FC
- 1.6 THP (156 CH)GasolinaConsumo medio: 6,9 L/100 km5FM EP6CDTM
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticGasolinaConsumo medio: 7,6 L/100 km5FM EP6CDTM
- 1.6 THP (165 CH) AutomaticGasolinaConsumo medio: 6,0 L/100 km5GZ EP6FDT
- 1.6 Vti (120 CH)GasolinaConsumo medio: 6,7 L/100 km5FS EP6C
- 2.0 BlueHDi (136 CH) S&SDiésel
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DiéselConsumo medio: 4,2 L/100 kmAHX DW10FD
- 2.0 HDi (136 CH)Diésel
- 2.0 HDi (150 CH) FAPDiéselConsumo medio: 5,3 L/100 kmRHE DW10CTED4
- 2.0 HDi (163 CH) FAP AutomaticDiéselConsumo medio: 6,1 L/100 kmRHH DW10CTED4
Motorizaciones híbridas▾
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
3008 I (Phase I, 2009)
3008 I (Phase II, 2013)
Presupuesto medio estimado
Coste StandardEl mantenimiento de un Peugeot 3008 Phase 1 se sitúa en la media del mercado.
Cambio de aceite simple~89 €
Revisión completa~249 €
Frenos delanteros (Pastillas)~119 €
Kit distribución~590 €
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Preguntas frecuentes sobre Peugeot 3008 Phase 1
¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del 3008 Phase 1?▾
No. El 3008 Phase 1 existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué referencias seguir para un 3008 Phase 1 eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el 3008 Phase 1?▾
Los propietarios del 3008 Phase 1 deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Peugeot 3008 Phase 1?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Peugeot 3008 Phase 1 se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 249 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Peugeot 3008 Phase 1 es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Peugeot 3008 Phase 1: Térmico : 22 versiónes ; Híbrido : 2 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Térmico (22 de 24).
¿Qué motorización del Peugeot 3008 Phase 1 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Peugeot 3008 Phase 1: Térmico : 22 versiónes ; Híbrido : 2 versiónes. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada). La oferta es mayoritariamente Térmico (22 de 24).
Aceite compatible
¿Qué aceite de motor para Peugeot 3008 Phase 1?
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
5W-30
Cantidad : 4.25 lPSA B71 2290PSA B71 2312 5W-30
0W-30
Cantidad : 4.25 lPSA B71 2290PSA B71 2312 5W-30PSA B71 2312
No vuelva a olvidar un mantenimiento
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