Mantenimiento Peugeot 2008 Phase 1
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📖Peugeot 2008 I 2013-2015: conservar el primer crossover cuidando 1.2, 1.6 e-HDi y ETG

Peugeot 2008 Phase 1 (2013-2019)

El Peugeot 2008 I llegó en 2013 como una versión más alta, práctica y familiar del Peugeot 208. Compite con Renault Captur y pequeños crossover urbanos gracias al i-Cockpit, un maletero correcto, Grip Control según versión y un tamaño fácil de aparcar. Para mantener una primera fase `2013-2015`, conviene recordar que no es un SUV rudo, sino un urbano elevado cuyos motor, caja ETG, frenos, neumáticos y tren delantero trabajan mucho en ciudad. Un 2008 sano arranca sin traqueteos, mantiene ralentí estable, no muestra aviso anticontaminación, frena recto, no tira del eje delantero y, si lleva ETG, cambia sin golpes excesivos ni patinamiento prolongado.

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Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Pionero de los pequeños SUV urbanos: posición de conducción agradable y muy buena visibilidad.
  • El i-Cockpit se integra perfectamente en este tamaño y ofrece una conducción sorprendentemente dinámica.
  • Maletero práctico con un umbral de carga muy bajo, raro en este segmento.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Al igual que en el 208, el 1.2 PureTech es una bomba de relojería (descomposición de la correa en el aceite).
  • El motor diésel 1.6 HDi de 92 CV presenta debilidades reconocidas en los inyectores y el turbo.
  • Desgaste prematuro de los elementos del tren delantero (amortiguadores, copelas) provocando golpeteos en carreteras en mal estado.

Los plazos críticos

A no perder
  • Propietarios de 1.2 PureTech: cambio de aceite cada 10.000 a 15.000 km obligatorio y cambio anticipado de la correa (100.000 km).
  • En 1.6 HDi: correa a los 175.000 km o 10 años.
  • Inspeccionar el estado de los amortiguadores delanteros a partir de los 80.000 km.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 10.000 a 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 a 50.000 km

Cada 2 años

Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 2008 Phase 1 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~80
Revisión completa~245
Frenos delanteros (Pastillas)~115
Kit distribución~590
Neumáticos (los 4)~450

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 2008 Phase 1

¿Cuáles son los problemas habituales en el 2008 Phase 1?
Los propietarios del 2008 Phase 1 deben vigilar sobre todo: Al igual que en el 208, el 1.2 PureTech es una bomba de relojería (descomposición de la correa en el aceite). El motor diésel 1.6 HDi de 92 CV presenta debilidades reconocidas en los inyectores y el turbo. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución de la 2008 Phase 1?
La 2008 Phase 1 existe según motorización con cadena de distribución (sin mantenimiento, salvo ruidos) o con correa (cambio cada 100.000 km o 5 años). Verifique con el código del motor cuál le corresponde.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Peugeot 2008 Phase 1?
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Peugeot 2008 Phase 1.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Peugeot 2008 Phase 1?
El presupuesto de mantenimiento de un Peugeot 2008 Phase 1 se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 245 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Peugeot 2008 Phase 1 es la más adecuada para la ciudad?
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 14 motorizaciónes gasolina ; 5 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Peugeot 2008 Phase 1 elegir si circula principalmente por autopista?
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 14 motorizaciónes gasolina ; 5 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Peugeot 2008 Phase 1?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

¿Dudas entre dos viscosidades?5W-30 vs 0W-300W-20 vs 0W-305W-30 vs 5W-40

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