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El Nissan Titan II King Cab se actualizó en el restyling `2020`, manteniendo la cabina extendida y la caja de carga práctica. El `5.6 V8` `VK56VD` sube a `400 hp` y trabaja con una caja automática de `9 marchas`, con propulsión o `4WD` según versión. En el Titan, la durabilidad depende de cuidar aceite, refrigeración, caja automática, transfer, diferenciales y neumáticos como un conjunto, sobre todo con remolque, carga o trayectos cortos. Nissan marca aceite y filtro cada `7 500 miles` en uso normal, o `5 000 miles`/`6 meses` en uso severo; las bujías del V8 llegan hacia `105 000 miles`. También conviene comprobar el VIN por las campañas de bloqueo de estacionamiento de la automática de `9`, mazo EGI en ciertos `2020`, neumáticos Continental e intermitentes delanteros. Tirones en caliente, demora al salir, vibración con carga, temperatura irregular u olor de fluido caliente piden diagnóstico rápido.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan Titan II King Cab (facelift 2020) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
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