El Mitsubishi L200 VI Double Cab, presentado globalmente en `2023` como Triton, estrena una base muy revisada tras el L200 V. Mitsubishi habla de chasis de largueros más robusto, carrocería y trenes actualizados, cabina más ancha y enfoque todavía utilitario frente a Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max o Volkswagen Amarok. Para el propietario, esta generación debe tratarse como una herramienta moderna, no como un simple SUV con caja: carga, remolque, pistas, barro y trayectos cortos pueden castigar muy rápido neumáticos, frenos, amortiguadores, sistema 4x4 y FAP. Como aún hay poco histórico de larga duración, pesan mucho el historial de red, niveles, actualizaciones, neumáticos iguales, lavado de bajos y reacción temprana ante cualquier aviso.
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Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi L200 VI se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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