El Mitsubishi L200 IV Double Cab, lanzado en `2006`, sustituye al L200 III con un diseño más redondeado, cabina más habitable y vocación todavía utilitaria. Sigue siendo un pick-up de chasis separado, pensado para cargar, remolcar, trabajar y usar 4x4, frente a Toyota Hilux, Nissan Navara o Ford Ranger de la época. Para el propietario, la prioridad no es el confort de SUV sino la disciplina: motor `2.5 DI-D`, correa, refrigeración, embrague, caja, transfer, puentes, chasis, ballestas y corrosión. Un L200 IV sano debe arrancar limpio, no echar humo negro con carga, cambiar modos 4x4 sin testigo y frenar estable pese a la edad o el trabajo duro.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi L200 IV se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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