El Mitsubishi L200 V Double Cab llega a Europa en `2015` y sustituye al L200 IV con una cabina más cuidada, dirección más ligera y una presentación menos ruda. Aun así sigue siendo un pick-up real de chasis separado, hecho para cargar, remolcar y trabajar, frente a Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara o Volkswagen Amarok de la época. Para el propietario no conviene tratarlo como un SUV familiar, sino como un vehículo de trabajo mejor acabado: diésel limpio, refrigeración estable, 4x4 sin testigos, frenos firmes, neumáticos coherentes y chasis protegido. What Car? insiste en lavar el barro del chasis porque retiene humedad y favorece la corrosión.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi L200 V se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
Gestione el mantenimiento de su Mitsubishi L200 V de forma gratuita.
Centralice su historial y sus gastos con pocos clics.