El primer MG ZS EV llegó a Europa a finales de `2019` como un SUV eléctrico familiar bastante accesible frente a Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric y Nissan Leaf e+. Conservaba el formato del ZS, pero cambiaba por completo la cadena de tracción. La fase previa al restyling se distingue por la toma de carga tras el emblema MG y precede al ZS EV facelift 2021, ya con más batería. Las fichas técnicas públicas citan batería de `44,5 kWh` y motor delantero de unos `143 CV`. Para quien mantiene uno, la prioridad no es aceite de motor, sino calidad de carga, batería `12 V`, software, frenos poco usados, refrigeración y conectores de alta tensión. Es sencillo de conducir, pero depende mucho de actualizaciones y diagnosis bien documentada.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 120.000 km
Cada 10 años
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.
Gestione el mantenimiento de su MG ZS EV de forma gratuita.
Sin suscripción, sin cargos, todo es 100 % gratuito.