El Mazda MX-5 III NC apareció en `2005` con un cambio real frente a NA y NB: plataforma más ancha, estructura más rígida, más confort y suspensión trasera multibrazo dentro de una arquitectura emparentada con el RX-8. Sigue siendo un roadster corto de propulsión, pero está más orientado al uso frecuente que a la ligereza extrema. Frente a BMW Z4, Toyota MR2 y coupés-cabrio europeos, el Mazda MX-5 NC mantiene interés por su técnica relativamente sencilla y sus costes razonables. Para un propietario, la clave es cuidar bien esa madurez: aceite limpio, refrigeración estable, suspensión sin holguras, capota o PRHT estancos y prevención de óxido.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mazda Mazda MX-5 III (NC) se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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