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17 versiones registradas
El Mazda 626, llamado Capella en Japón, se vendió de 1979 a 2002 en seis generaciones y fue el modelo clave de Mazda entre las berlinas familiares globales. La quinta generación, de 1992 a 1997, resume bien la gama con diseño redondeado, motor 2.0 de 116 CV y V6 2.5 de 163 CV.
Disponible como berlina, hatchback y coupé de dos puertas, ofrecía una versatilidad poco común en su segmento. Su reputación se apoyó en fiabilidad, costes razonables y una solidez discreta que mantuvo clientes fieles en Europa y Norteamérica durante años.
En mantenimiento importan óxido, correa de distribución según motor, refrigeración, suspensión, frenos, electricidad y piezas ya antiguas. En 2002 fue reemplazado por el Mazda 6, que abrió una identidad de diseño más moderna frente al Volkswagen Passat de la época.
Puntos clave de atención para este vehículo:
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 2 años (o según km)
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
1997–2002
1997–2002
1998–2002
El mantenimiento de un Mazda 626 se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Para comparar modelos de la misma marca y períodos similares.
Mazda 121
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Mazda 2
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Mazda 3
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Mazda 323
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Mazda 5
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Mazda 6
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Mazda 6e
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Mazda Atenza
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Aceite compatible
Estos enlaces apuntan a los grados encontrados en el catálogo Garajo. La norma del fabricante sigue siendo el criterio decisivo.
17 motorizaciones · 3 generaciones
17 motorizaciones · 3 generaciones
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