Cambio de aceite
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El Lamborghini Sian FKP 37 se produjo en 2020 con solo 63 unidades y fue el primer Lamborghini hibrido. Su V12 6.5 atmosferico de 785 CV se completaba con un motor electrico de 34 CV alimentado por supercondensador. La potencia total llegaba a 819 CV, la mas alta de la marca en ese momento.
El supercondensador lo diferencia de los hibridos de bateria de litio tradicionales. Ofrece alta densidad de potencia y apoyo electrico inmediato en aceleracion. A la vez, el Sian sigue siendo una pieza de coleccion V12 muy limitada, mas cercana a una demostracion tecnologica que a un modelo convencional.
El mantenimiento queda exclusivamente en manos de Lamborghini por la tecnologia propietaria del supercondensador. Las operaciones del V12 siguen protocolos del Aventador SVJ, pero los componentes electricos requieren tecnicos formados. Con solo 63 unidades, documentacion de fabrica, piezas originales y soporte de Sant'Agata son parte directa del valor.
Puntos clave para las versiones híbridas, prestando atención al equilibrio térmico/eléctrico.
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
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Cada 40.000 km
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Cada 2 años (o según km)
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Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
2019–2022
2020–2022
El mantenimiento de un Lamborghini Sian se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Para comparar modelos de la misma marca y períodos similares.
Lamborghini Asterion
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Lamborghini Aventador
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Lamborghini Centenario
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Lamborghini Countach
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Lamborghini Diablo
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Lamborghini Essenza SCV12
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Lamborghini Fenomeno
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Lamborghini Gallardo
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Aceite compatible
Estos enlaces apuntan a los grados encontrados en el catálogo Garajo. La norma del fabricante sigue siendo el criterio decisivo.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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