Los puntos tranquilizadores
Fiabilidad- Motores aspirados fiables sin complejidad de turbo.
- Amplio equipamiento de serie.
- Bajo coste de mantenimiento y repuestos disponibles.
100 % gratuito en línea
5 versiones registradas
El Forte II YD debuta en 2013 con diseño renovado y los motores `1.8 MPI` o `2.0 GDI` (Nu/G4NB y G4NC). Compite con la clase Volkswagen Golf.
El `2.0 GDI` es más susceptible a la carbonización de inyectores que un motor de inyección indirecta, especialmente con trayectos cortos. La caja automática de 6 marchas es robusta pero requiere revisión del aceite cada `60 000 km`.
En la prueba: ralentí uniforme, sin fallos a carga parcial, cambios de marcha suaves. Ejemplares con historial urbano intenso pueden necesitar limpieza de inyectores.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Kia Forte II (YD) se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
5 motorizaciones · 1 generaciones
5 motorizaciones · 1 generaciones
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