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Mantenimiento Hyundai Tucson Phase 2 (2009–2013)
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📖Hyundai Tucson II / ix35 (2009-2013): el SUV compacto con el que Hyundai se mete de lleno en la pelea

Presentado a finales de `2009` y lanzado en Europa a comienzos de `2010` como `ix35`, este `Tucson II` deja atras al primer Tucson con una imagen mucho mas actual. En el segmento de los SUV compactos se coloca frente al Volkswagen Tiguan I y al `Nissan Qashqai`, apoyandose en un equipamiento generoso y un maletero amplio para su epoca.

Antes del restyling del verano de `2013`, la oferta europea es bastante clara: `1.6 GDI` de `135 CV` en gasolina y, sobre todo, los diesel `1.7 CRDi` de `115 CV` y `2.0 CRDi` de `136` o `184 CV`. El `1.7 CRDi` va ligado a `2WD` y cambio manual de `6` marchas, mientras que los `2.0 CRDi` aparecen con traccion delantera o `4x4`, caja manual `6` o automatica `6` segun version. Dentro de esta etapa, el `2.0 CRDi 136` es el punto mas equilibrado para un uso mixto.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • La fase `2009-2013` recoloca al `Tucson II / ix35` frente a `Tiguan` y `Qashqai` con mejor presencia y mucho equipamiento por precio.
  • La gama previa al facelift se entiende bien: `1.6 GDI 135 CV`, `1.7 CRDi 115 CV` y `2.0 CRDi` en `136` y `184 CV`.
  • El `2.0 CRDi 136` sale como la opcion diesel mas razonable para combinar ciudad, carretera y kilometraje medio-alto.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Diesel `1.7 CRDi` y `2.0 CRDi 136`: descartar unidades con embrague que patina, tirones al salir o ruidos claros de volante bimasa.
  • Diesel: el uso urbano favorece una `EGR` sucia, asi que conviene revisar ralenti, respuesta en baja y ausencia de modo degradado.
  • `1.7 CRDi` y `2.0 CRDi 136`: cualquier vacio o perdida intermitente de potencia exige una prueba larga y, si existe, factura de reprogramacion.
  • `2.0 CRDi 184` con automatica `6`: comprobar suavidad de caja y funcionamiento real de la traccion `4x4`, porque una unidad cansada se disimula facil en una vuelta corta.

Los plazos críticos

A no perder
  • Si el embrague o el volante bimasa ya hacen ruido en un diesel, la transmision debe entrar en el presupuesto antes de comprar.
  • Cuando un `CRDi` duda o entrega la potencia de forma irregular, hay que revisar software y circuito de admision/escape antes de usarlo con normalidad.
  • Sin historial consistente en un diesel de esta fase, es mejor dejar pasar la unidad que suponer resueltos `EGR`, embrague y actualizaciones.
Hyundai Tucson Phase 2 (2009–2013)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas3 versiones registradas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Tucson II

Presupuesto medio estimado

Coste Económico

El mantenimiento de un Hyundai Tucson Phase 2 se sitúa aprox. 10% más barato que la media.

Cambio de aceite simple~80 €
Revisión completa~224 €
Frenos delanteros (Pastillas)~107 €
Kit distribución~531 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Hyundai Tucson Phase 2

¿Qué aceite de motor para un Hyundai Tucson Phase 2?↗
¿Cuáles son los problemas habituales en el Tucson Phase 2?▾
Los propietarios del Tucson Phase 2 deben vigilar sobre todo: Diesel `1.7 CRDi` y `2.0 CRDi 136`: descartar unidades con embrague que patina, tirones al salir o ruidos claros de volante bimasa.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un Tucson Phase 2?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Hyundai Tucson Phase 2?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Hyundai Tucson Phase 2.
¿Qué motorización del Hyundai Tucson Phase 2 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 3 motorizaciónes gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Hyundai Tucson Phase 2 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 3 motorizaciónes gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.
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