Mantenimiento Hyundai i40 Sedan restyling 2015 (2015–2015)

Lanzado en Francia en `abril de 2015`, el `Hyundai i40 Sedan` restyling sigue siendo una berlina familiar de `4,74 m` que busca hueco frente a un Peugeot 508 apoyandose mas en el equipamiento y el confort que en la imagen. Hoy es una opcion poco vista en ocasion, asi que importa bastante mas el expediente real del coche que una presentacion bonita.

En Francia, esta fase ya queda limitada al diesel. Lo importante es separar bien el `1.7 CRDi 115 CV`, siempre con `cambio manual de 6 marchas`, del `1.7 CRDi 141 CV`, disponible con `manual` o con `DCT-7`. Antes de comprar conviene comprobar que anuncio, facturas y prueba encajan con esa combinacion exacta, porque un `141 DCT-7` no tiene el mismo uso ni el mismo coste potencial que un `115` mas sencillo.

En mantenimiento, la base no sale mal parada, pero en los diesel aparecen algunos puntos conocidos: casos raros de `inyectores de alta presion`, ciertos turbos gripados y fallos electronicos en `camara trasera` o `sensores de aparcamiento`, a veces resueltos con reprogramacion. Como las piezas de Hyundai no son baratas, esta i40 Sedan solo compensa si el historial es coherente, el turbo sopla limpio y la `DCT-7`, cuando la hay, funciona con suavidad en frio y en caliente.