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Lanzado en Francia en `abril de 2015`, el `Hyundai i40 Sedan` restyling sigue siendo una berlina familiar de `4,74 m` que busca hueco frente a un Peugeot 508 apoyandose mas en el equipamiento y el confort que en la imagen. Hoy es una opcion poco vista en ocasion, asi que importa bastante mas el expediente real del coche que una presentacion bonita.
En Francia, esta fase ya queda limitada al diesel. Lo importante es separar bien el `1.7 CRDi 115 CV`, siempre con `cambio manual de 6 marchas`, del `1.7 CRDi 141 CV`, disponible con `manual` o con `DCT-7`. Antes de comprar conviene comprobar que anuncio, facturas y prueba encajan con esa combinacion exacta, porque un `141 DCT-7` no tiene el mismo uso ni el mismo coste potencial que un `115` mas sencillo.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
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Cada 50.000 km
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Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Hyundai i40 Sedan restyling 2015 se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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