Mantenimiento Hyundai i40 Combi restyling 2018 (2018–2018)

En el otono de 2018, el `Hyundai i40 Combi` recibe una ultima actualizacion y sigue como familiar rutero bien equipado frente a propuestas como el Volkswagen Golf Variant. No es una generacion nueva de verdad, sino la recta final del modelo, porque la produccion del i40 termina en la primavera de 2019. En ocasion, por tanto, pesa mas el historial real que la simple idea de comprar una unidad mas reciente.

Para Francia, esta fase final es muy facil de leer: el i40 SW solo se ofrece ya con `1.6 CRDi 136 CV`, norma `Euro 6d-Temp` y `DCT-7` de serie. A eso se suman acabados `Creative` y `Executive`, ya con bastante dotacion de confort y ayudas de aparcamiento. Antes de comprar conviene confirmar que anuncio, equipamiento, facturas y prueba encajan de verdad con esa unica combinacion de motor y caja.

En mantenimiento, los puntos documentados del i40 siguen presentes y aqui hay que ligarlos a ese diesel: casos raros de `inyectores de alta presion`, algunos turbos gripados en versiones CRDi y fallos electronicos en camara trasera o sensores de aparcamiento, a veces resueltos con reprogramacion en concesionario. Como las piezas de Hyundai no destacan por ser baratas, una unidad aparentemente correcta pero mal mantenida puede dejar de ser una ganga con rapidez.