Lanzado en 2015, el S550 es el primer Mustang vendido oficialmente en todo el mundo y, sobre todo, el primero en adoptar una suspensión trasera independiente. Es un deportivo moderno, de alto rendimiento y en general fiable, aunque exige un seguimiento riguroso para prevenir algunos defectos de juventud.
El corazón de la gama es el motor V8 de 5.0L Coyote, considerado irrompible si se le cambia el aceite escrupulosamente. El motor de 4 cilindros 2.3L EcoBoost, más racional, tuvo algunos problemas con la junta de culata en las unidades de 2015-2016. La caja manual MT82 a veces es criticada por su tacto áspero y problemas de sincronización, mientras que la transmisión automática de 10 velocidades (aparecida en 2018) brilla por su eficacia.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Ford Mustang VI (S550) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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