El Z3 M Roadster puede comprarse fácilmente por su aura, cuando en realidad exige exactamente lo contrario: una lectura muy fría del historial y del estado real. Estamos ante un verdadero BMW M compacto y abierto, con motor S50 o S54, con capota, una suspensión firme y un coste de puesta a punto que se dispara si el coche ha sido conducido al límite o adecentado a bajo precio.
Los motores S50B32 y S54B32 ofrecen una intensidad excepcional, pero imponen un examen riguroso del VANOS, la refrigeración, la lubricación y la regularidad en caliente. A esto se suman la caja de cambios manual, el embrague, el diferencial, los trenes de rodaje, los frenos y el estado de la capota. Un buen coche debe sentirse vivo, sano y muy nítido. Una mala unidad esconde su edad tras el emblema M.
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Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW Z3 M (E36/7) se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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