El Serie 2 Coupé F22 llegó en 2014 para tomar el relevo del E82 sin renunciar a la esencia de la marca: motores longitudinales, tracción trasera, dimensiones compactas y el tacto inconfundible de un auténtico coupé BMW. Esto es precisamente lo que lo hace tan codiciado de segunda mano. Sin embargo, un F22 debe valorarse por su salud mecánica y su tren trasero, más que por llevar un paquete M o una bonita configuración.
Dependiendo del año, la gama incluye el motor N20 en los primeros 220i y los bloques más refinados B48 y B58 tras las actualizaciones, sin olvidar los fiables 220d y los potentes seis cilindros M235i y M240i. La transmisión automática ZF 8HP es un punto muy fuerte siempre que no se haya descuidado su mantenimiento. Por el contrario, un N20 sin historial transparente, un seis cilindros con problemas térmicos o una unidad equipada con neumáticos baratos cambian por completo el escenario.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - a vigilar en este motor
Casos conocidos de desgaste o tensado de cadena: control recomendado, sin intervalo fijo
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW Série 2 Coupé F22 se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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