El Serie 1 F20 llegó en 2011 con la verdadera madurez de un compacto BMW de tracción trasera: más espacio, una mejor presentación y la posibilidad de una excelente caja de cambios ZF 8HP. Es también el último Serie 1 de tracción trasera en cinco puertas. En el mercado de ocasión, puede ser muy convincente, pero solo si se elige el motor adecuado y el historial acompaña.
El punto central son precisamente las motorizaciones de los primeros años. Entre los gasolina N13, N20, el diésel N47 y el M135i con N55, no todas las versiones son iguales. La distribución, la refrigeración, el turbo, la calidad de los cambios de aceite y el mantenimiento de la caja de cambios cuentan más que el equipamiento o el kilometraje. Un buen F20 debe sentirse preciso, estable, bien amortiguado y con un funcionamiento muy limpio.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 a 40.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cadena de distribución - a vigilar en este motor
Casos conocidos de desgaste o tensado de cadena: control recomendado, sin intervalo fijo
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Cada 100.000 km
Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km
Cada 80.000 km
Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW Série 1 F20 se sitúa alrededor de un 50% por encima de la media del mercado (posicionamiento premium).
Distribución por cadena: sin sustitución periódica prevista.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
Lectura recomendada
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