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📖BMW i8 Coupé (I12 LCI): la versión madura del coupé híbrido más atípico de BMW

Renovado a finales de 2017, el BMW i8 Coupé (I12 LCI) representa la fase más refinada del coupé híbrido enchufable de Múnich. Frente a un Porsche 911 sigue siendo un objeto aparte, menos centrado en los tiempos por vuelta puros que en la demostración tecnológica: célula de carbono, tres cilindros turbo en la parte trasera, motor eléctrico delantero y tracción integral sin árbol de transmisión mecánico. Esta es la fase que hay que buscar si se quiere la versión más equilibrada.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • BMW i8 Coupé (I12 LCI): fase más refinada del modelo, con batería mejorada y uso eléctrico cotidiano más creíble que en la primera serie.
  • Arquitectura carbono-híbrida del i8 LCI: demostración técnica singular, todavía espectacular y estructuralmente poco sensible a la corrosión.
  • Tren motriz híbrido del i8 LCI: experiencia de conducción muy particular, con capacidad real de rodar en silencio conservando un carácter deportivo.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Transiciones térmico-eléctrico del i8 Coupé (I12 LCI): controlar la fluidez de los cambios de modo, especialmente con batería baja o motor frío.
  • B38K15T0 turbo del i8 Coupé (I12 LCI): vigilar refrigeración, encendido, circuito de sobrealimentación y calidad del mantenimiento del motor a pesar del bajo kilometraje a veces mostrado.
  • Batería 11,6 kWh del i8 Coupé (I12 LCI): comparar la autonomía eléctrica real, la constancia de la carga AC y la ausencia de limitado o alertas de batería.
  • Frenado regenerativo y discos del i8 Coupé (I12 LCI): verificar la oxidación de los discos poco solicitados y la coherencia del pedal tras una fuerte recuperación de energía.
  • Neumáticos y llantas del i8 Coupé (I12 LCI): controlar el estado de los neumáticos específicos y cualquier marca de impacto o reparación deficiente en las llantas de un coche a menudo más expuesto de lo que parece.

Los plazos críticos

A no perder
  • Batería de 12 V y electrónica de gestión híbrida: vigilar de cerca para evitar una cascada de mensajes de fallo parásitos.
  • Circuito de refrigeración y climatización: esencial para la batería como para el turbo, nunca subestimar.
  • Cambios de aceite y mantenimiento del tres cilindros B38: la misma exigencia con poco kilometraje y uso de ocio.
  • Frenos, neumáticos y geometría: punto crítico en un coupé bajo, ancho y a menudo inmovilizado mucho tiempo entre dos salidas.
BMW i8 Coupé (I12 LCI) (2017–2020)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

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▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

i8 Coupé (I12 LCI)

Presupuesto mantenimiento eléctrico

En su BMW i8 Coupé (I12 LCI) eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.

Preguntas frecuentes sobre BMW i8 Coupé (I12 LCI)

¿Qué mantenimiento realizar en un BMW i8 Coupé (I12 LCI) eléctrico?▾
En un BMW i8 Coupé (I12 LCI) 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un i8 Coupé (I12 LCI)?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un i8 Coupé (I12 LCI) eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Qué motorización del BMW i8 Coupé (I12 LCI) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del BMW i8 Coupé (I12 LCI) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para BMW i8 Coupé (I12 LCI)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

0W-20

2 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 4.25 lBMW Longlife-12 FEBMW Longlife-17 FE+ 0W-30

0W-30

2 motorizaciones · 1 generaciones

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Cantidad : 4.25 lBMW Longlife-12 FEBMW Longlife-17 FE+ 0W-30
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